燃油サーチャージは、どこまで下がるのか

2001年から導入された燃油サーチャージ制度。
原油安による減額期待が高まっています。

具体的な適用金額については航空各社で差異がありますが、原則シンガポールで取引されるジェット燃料のケロシン（成分的には灯油）の価格に基づいて付加される仕組みとなっています。

以下は、ＡＮＡの場合。

現在、最も高いのが欧州・北米等の路線に適用される21000円（片道）。
過去の最高値は、2008年10-12月の33000円。

4割近く安くはなっていますが、1年前と変わらず。
感覚的にはもっと下がって良いだろうと思うのが自然です。

ケロシン価格のチャートです。

急激に下がり始めたのは9月以降。
これが60＄以下になれば、原油サーチャージはゼロになりますが、現在は84＄近辺。

燃油サーチャージの見直しは2ヶ月ごとで、既に来年1月発券分までは決まっています。

来年2～3月分は今月中に決まりますが、算定の基礎は10～11月のケロシン価格の平均値。
目分量では、90～100＄のゾーンに入ってくるので、21000円が14000円に減額。
このまま85＄近辺で推移するなら、来年4～5月には10500円と、現在の半額になります。

ハワイ便だと、13500円が、6000円。
バンコク・シンガポール線で10500円が、4500円。
このまま行けば、来年春には概ね半額というところが実状です。

燃油サーチャージがゼロになる60＄以下になるには、おそらくＷＴＩが50＄を切る水準まで下落しないといけないので、すぐに実現することは無理そう。

ただし、原油40＄時代の到来がないとは言えないですし、航空会社が設定方法を見直す可能性もあります。